Боновые заграждения предназначены для оперативной локализации разлившихся на водной поверхности нефти и нефтепродуктов с целью предупреждения их дальнейшего распространения, подвода к нефтесобирающим устройствам и защиты береговой полосы. Могут использоваться в акваториях портов, на реках, озерах, водохранилищах, затонах и морях. Так же боновые заграждения могут использоваться как оперативное заграждение судов при загрузке разгрузке топлива и при грузовых операциях нефтеналивных судов, и как постоянно локализующее ограждение вблизи промышленных объектов (нефтеналивные терминалы, нефтепромыслы, подводные нефтепроводные переходы и т.п.).
Компания ООО «Шторм» предлагает своим клиентам боновые заграждения собственного производства следующих типов:
- Боновые заграждения постоянной плавучести, разработаны в соответствии с ТУ 7400-001-54335949-2001.
В комплект поставки бонового заграждения могут входить:
- Якорные оттяжки;
- Якорные системы с буем и якорем;
Боновые заграждения могут укомплектовываться, по желанию заказчика, замковыми соединениями двух типов:
- Стандартное замковое соединение внахлест - болтовое соединение при помощи 4-х болтов.
- Быстроразъемное международное соединение типа «ASTM» («Ласточкин хвост»)
Боновые заграждения изготавливаются в исполнении УХЛ4 по ГОСТ-15150 и работают при температуре воды от 0 до +35 град.С.
Использование бонов постоянной плавучести возможно при волнении моря до 3 баллов и скорости ветра до 20 м/сек. Скорость течения в районе использования бонов постоянной плавучести не должна превышать 3 узлов.
Модель боновых заграждений высотой 750 мм прошла испытания в течение 3 месяцев на акватории нефтяного терминала Санкт-Петербургского порта. Случаев впитывания нефтепродуктов в ткань бортов не наблюдалось. Была достигнута скорость буксировки 5 узлов. Партия бонов постоянной плавучести использовалась на р.Неве для сбора разлива нефтепродуктов - в результате переливов и распространения нефти выявлено не было.
Устройство боновых заграждений постоянной плавучести:
1. Заклепка
2. Водная поверхность
Тактико-технические данные боновых заграждений постоянной плавучести.
| Основные параметры и размеры | Модель 1300 | Модель 1100 | Модель 1000 | Модель 850 | Модель 830 | Модель 750 | Модель 600 | Модель 450 |
| Длина секции, м | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Высота секции, мм | 1300 | 1100 | 1000 | 850 | 830 | 750 | 600 | 450 |
| Способ соединения | Болтовое соединение | |||||||
| Высота надводного борта, мм | 430 | 360 | 330 | 280 | 270 | 250 | 200 | 150 |
| Масса секции, кг | 92 | 71 | 69 | 65 | 63 | 61,5 | 58 | 54 |
| Допускаемая скорость буксировки, уз | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Ориентировочная стоимость 1п.м. бонов | по запросу | по запросу | по запросу | по запросу | по запросу | по запросу | по запросу | по запросу |
| Основные параметры и размеры | Модель 1300 | Модель 1100 | Модель 1000 | Модель 850 | Модель 830 | Модель 750 | Модель 600 | Модель 450 |
| Длина секции, м | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Высота секции, мм | 1300 | 1100 | 1000 | 850 | 830 | 750 | 600 | 450 |
| Способ соединения | Болтовое соединение | |||||||
| Высота надводного борта, мм | 430 | 360 | 330 | 280 | 270 | 250 | 200 | 150 |
| Масса секции, кг | 47 | 36 | 35 | 33 | 32 | 31 | 29,5 | 28 |
| Допускаемая скорость буксировки, уз | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Ориентировочная стоимость 1п.м. бонов | 3250 | 2990 | 2850 | 2570 | 2480 | 2390 | 2150 | 1890 |
Вся продукция сертифицирована и имеет все необходимые документы:
Российский Морской Регистр Судоходства (Сертификат о типовом одобрении).
Российский Морской Регистр Судоходства (Свидетельство о признании изготовителя)
